車載鏡頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
來(lái)源：www.www.urdukahani.cn 發(fā)布時(shí)間：2023年10月25日
鏡頭是由多片鏡片組立而成，即將隔片與鏡片按次序裝入鏡筒，隔片與鏡筒的側(cè)壁通過(guò)點(diǎn)膠固定，用膠水或壓環(huán)固定最后一枚鏡片，完成鏡頭的組裝。光學(xué)鏡頭是極其精密的器件，光學(xué)鏡片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、鏡頭組的光學(xué)設(shè)計(jì)和組裝難度較高，生產(chǎn)企業(yè)需要具備長(zhǎng)期的技術(shù)積累和人才儲(chǔ)備。
因?yàn)樾枰L(zhǎng)時(shí)間暴露于惡劣環(huán)境下（強(qiáng)光照、沙塵、雨水、泥濘等），車載鏡頭的性能要求極高，其需要滿足一系列信賴性實(shí)驗(yàn)要求：高低溫沖擊實(shí)驗(yàn)、耐腐蝕實(shí)驗(yàn)、耐振動(dòng)試驗(yàn)、IPX9K防水等級(jí)要求、耐鹽霧實(shí)驗(yàn)、耐擦拭實(shí)驗(yàn)、紫外線照射試驗(yàn)等，因此對(duì)于車載鏡頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和原材料選擇具有更高要求。
二、全球車載鏡頭行業(yè)現(xiàn)狀：車載鏡頭憑借廉價(jià)成本和對(duì)物體外形的識(shí)別能力的優(yōu)勢(shì)，目前是車企實(shí)現(xiàn)ADAS感知層的首選傳感器之一。為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)大部分甚至全部ADAS功能，每部車一般需要搭載超過(guò)8顆以上的光學(xué)鏡頭，車載鏡頭逐漸成為汽車智能化過(guò)程中使用最多的傳感器之一，將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)，并直接帶動(dòng)車載鏡頭市場(chǎng)的爆發(fā)。
車載鏡頭出貨量從2014年的4523.4萬(wàn)件增長(zhǎng)至2016年的7414.3萬(wàn)件，復(fù)合增長(zhǎng)率28%。受新冠肺炎疫情影響，2020年全球車載鏡頭出貨量將有所下降，2020年全球車載鏡頭出貨量將達(dá)1.1億件。
車載鏡頭廠商除了必須滿足IATF 1694913質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)外，還需要不斷地革新自身的產(chǎn)品線，推出在成本和性能均能滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。目前車載鏡頭市場(chǎng)仍以日系、美系光學(xué)廠商為主。2020年舜宇光學(xué)車載鏡頭出貨量位居第一，市場(chǎng)占有率超30%，日本麥克賽爾、日本電產(chǎn)三協(xié)、日本富士膠片、韓國(guó)世高光位居二至五位。得益于本國(guó)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)、日本企業(yè)占比較高，份額前八廠商中，日本廠商占據(jù)5席。
在規(guī)格、壁壘更高的ADAS鏡頭中，舜宇光學(xué)一騎絕塵，市占率超50%。其中富士膠片位居第二；京瓷位居第三，而麥克賽爾位居第六，ADAS鏡頭市占率為4%。
三、國(guó)內(nèi)車載鏡頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：除舜宇光學(xué)科技以外，國(guó)內(nèi)的聯(lián)創(chuàng)電子、宇瞳光學(xué)均積極布局車載鏡頭領(lǐng)域，但目前市占率較低，我們認(rèn)為未來(lái)伴隨國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力崛起，國(guó)內(nèi)二線企業(yè)在車載鏡頭領(lǐng)域大有可為。
聯(lián)創(chuàng)電子：公司自2015年進(jìn)入車載鏡頭領(lǐng)域，2016年與特斯拉合作，為其艙內(nèi)鏡頭獨(dú)家供應(yīng)商，2020年與蔚來(lái)開始合作、并中標(biāo)ET7全部7顆800萬(wàn)像素ADAS車載鏡頭模組。2020年公司車載鏡頭出貨量為77萬(wàn)顆、營(yíng)收為0.24億元，2021年公司前五大客戶車載鏡頭及模組訂單為1.5億元，預(yù)計(jì)2022年公司車載項(xiàng)目快速起量。目前公司具備200KK/月模造鏡片產(chǎn)能。
四、車載鏡頭行業(yè)發(fā)展前景：車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈包括核心硬件、模組封裝與系統(tǒng)集成、軟件算法與解決方案。參考智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)，光學(xué)模組的成本構(gòu)成中CIS芯片成本占比為50%，鏡頭成本占比為20%。預(yù)計(jì)2025年車載攝像頭模組市場(chǎng)規(guī)模超1600億元。
目前車載攝像頭模組主要由Tier1、Tier2組裝，主要企業(yè)為加拿大麥格納、日本松下、法國(guó)法雷奧、德國(guó)博世、采埃孚天合、大陸鏡頭等企業(yè)，行業(yè)格局分散。伴隨造車新勢(shì)力崛起，傳統(tǒng)整車廠和Tier1的關(guān)系或?qū)⒅鸩侥：瑫r(shí)，伴隨攝像頭像素提升，模組組裝難度升級(jí)，預(yù)計(jì)未來(lái)車載鏡頭廠有望獲取部分模組份額。
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因?yàn)樾枰L(zhǎng)時(shí)間暴露于惡劣環(huán)境下（強(qiáng)光照、沙塵、雨水、泥濘等），車載鏡頭的性能要求極高，其需要滿足一系列信賴性實(shí)驗(yàn)要求：高低溫沖擊實(shí)驗(yàn)、耐腐蝕實(shí)驗(yàn)、耐振動(dòng)試驗(yàn)、IPX9K防水等級(jí)要求、耐鹽霧實(shí)驗(yàn)、耐擦拭實(shí)驗(yàn)、紫外線照射試驗(yàn)等，因此對(duì)于車載鏡頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和原材料選擇具有更高要求。
二、全球車載鏡頭行業(yè)現(xiàn)狀：車載鏡頭憑借廉價(jià)成本和對(duì)物體外形的識(shí)別能力的優(yōu)勢(shì)，目前是車企實(shí)現(xiàn)ADAS感知層的首選傳感器之一。為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)大部分甚至全部ADAS功能，每部車一般需要搭載超過(guò)8顆以上的光學(xué)鏡頭，車載鏡頭逐漸成為汽車智能化過(guò)程中使用最多的傳感器之一，將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)，并直接帶動(dòng)車載鏡頭市場(chǎng)的爆發(fā)。
車載鏡頭出貨量從2014年的4523.4萬(wàn)件增長(zhǎng)至2016年的7414.3萬(wàn)件，復(fù)合增長(zhǎng)率28%。受新冠肺炎疫情影響，2020年全球車載鏡頭出貨量將有所下降，2020年全球車載鏡頭出貨量將達(dá)1.1億件。
車載鏡頭廠商除了必須滿足IATF 1694913質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)外，還需要不斷地革新自身的產(chǎn)品線，推出在成本和性能均能滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。目前車載鏡頭市場(chǎng)仍以日系、美系光學(xué)廠商為主。2020年舜宇光學(xué)車載鏡頭出貨量位居第一，市場(chǎng)占有率超30%，日本麥克賽爾、日本電產(chǎn)三協(xié)、日本富士膠片、韓國(guó)世高光位居二至五位。得益于本國(guó)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)、日本企業(yè)占比較高，份額前八廠商中，日本廠商占據(jù)5席。
在規(guī)格、壁壘更高的ADAS鏡頭中，舜宇光學(xué)一騎絕塵，市占率超50%。其中富士膠片位居第二；京瓷位居第三，而麥克賽爾位居第六，ADAS鏡頭市占率為4%。
三、國(guó)內(nèi)車載鏡頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：除舜宇光學(xué)科技以外，國(guó)內(nèi)的聯(lián)創(chuàng)電子、宇瞳光學(xué)均積極布局車載鏡頭領(lǐng)域，但目前市占率較低，我們認(rèn)為未來(lái)伴隨國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力崛起，國(guó)內(nèi)二線企業(yè)在車載鏡頭領(lǐng)域大有可為。
聯(lián)創(chuàng)電子：公司自2015年進(jìn)入車載鏡頭領(lǐng)域，2016年與特斯拉合作，為其艙內(nèi)鏡頭獨(dú)家供應(yīng)商，2020年與蔚來(lái)開始合作、并中標(biāo)ET7全部7顆800萬(wàn)像素ADAS車載鏡頭模組。2020年公司車載鏡頭出貨量為77萬(wàn)顆、營(yíng)收為0.24億元，2021年公司前五大客戶車載鏡頭及模組訂單為1.5億元，預(yù)計(jì)2022年公司車載項(xiàng)目快速起量。目前公司具備200KK/月模造鏡片產(chǎn)能。
四、車載鏡頭行業(yè)發(fā)展前景：車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈包括核心硬件、模組封裝與系統(tǒng)集成、軟件算法與解決方案。參考智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)，光學(xué)模組的成本構(gòu)成中CIS芯片成本占比為50%，鏡頭成本占比為20%。預(yù)計(jì)2025年車載攝像頭模組市場(chǎng)規(guī)模超1600億元。
目前車載攝像頭模組主要由Tier1、Tier2組裝，主要企業(yè)為加拿大麥格納、日本松下、法國(guó)法雷奧、德國(guó)博世、采埃孚天合、大陸鏡頭等企業(yè)，行業(yè)格局分散。伴隨造車新勢(shì)力崛起，傳統(tǒng)整車廠和Tier1的關(guān)系或?qū)⒅鸩侥：瑫r(shí)，伴隨攝像頭像素提升，模組組裝難度升級(jí)，預(yù)計(jì)未來(lái)車載鏡頭廠有望獲取部分模組份額。
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